Nije bitna veličina gepeka nego karakteristike prikolice koju bi montiro na ovakvo vozilo . Druga stvar teren kojim misliš da voziš zbog toga da je vozilo predviđeno uglavnom za asvalt ili bolji makadam . I najbitnija stvar kod nas je cijena održavanja vozila , dijelovi pa iole ozbiljni kvar i Mečka je u štucu . A da nemože potegnuti može danije dugotrajan jeste . Garancija motoru mercedesa je milion kilometara , on ima lanac u sklopu motora zatvoreno i kupa se u ulju ko i ostali dijelovi motora dok kod ostali auta je odvojen zubčasti kaiš i mijenja se svakih 40 hiljada cijena zamjene ujedno zahtjeva i dobrog majstora govorim za dizel vozila benzice nevolim. Za ostalo neću komentarisati uglavnom dijelovi su izdržljivi ali kada je kvar e onda kuku lele . Cijena ovog vozila je niska i ako je ispravan sa dobrom prikolicom na dvije osovine može se lijepo pčelariti , i može se tovariti veči broj društava dakako da se može naći i računica pčelari prst na čelo i razmislite.
Gepek je itekako bitan.U merdžu može stati o proizvodnih društava. U kedije 6.Što se tiče prikolice za registraciju fizičko lice samo prikolice grupe O1 to jeste do 750 kg ukupne nosivosti.Za pčelare to je 8 do 10 proizvodnih društava.Pa bujrum.
Nije mečka loša kao auto ali puno je bolji karavan za pčelare recimo marke opel.
Nije skup, a služi za prevoz ljudi, a kada mu se sklope zadnja sjedala dobije se veliki prtljažni prostor.
Međutim ja sam danas išao dalje i od toga i nabavio sam jednog Fiata Dobla.
Kada mu sredim motor da ne štuca može me ispratiti u duboku starost.